OEM/ODM Estanterías de transbordador Fabricante & Proveedores

Para que nuestro equipo de ingeniería elabore el anteproyecto ejecutivo sin costo, requerimos: (a) Plano arquitectónico o dimensiones netas de la nave (largo, ancho y altura libre bajo viga más despeje contra rociadores/sprinklers); (b) Ficha de la unidad de carga: dimensiones exteriores del palet (ancho, fondo, alto incluida mercancía), peso bruto máximo y tipo de palet (Euro, GMA, chep, con patines o alas); (c) Tipo y especificaciones de la carretilla elevadora disponible (altura máxima de mástil, radio de giro y capacidad residual en cota alta); (d) Principio de rotación deseado (FIFO o LIFO); y (e) Condiciones climáticas o térmicas especiales (almacén seco a temperatura ambiente o cámara de congelación hasta -30°C).

La ratio no depende de la cantidad total de huecos, sino del throughput o tasa horaria de palets a mover. Como regla general en centros de distribución estándar, se suele estimar 1 carro satélite por cada 1.500 a 2.500 posiciones de palet, o bien 1 carro por cada carretilla elevadora dedicada en el frente del pasillo. Si el ciclo exige alta velocidad de carga simultánea de camiones (cross-docking intensivo), se introducen carros adicionales que operan en diferentes niveles en paralelo.

HEDA fabrica versiones Cold-Storage Certified configuradas específicamente con: motores encapsulados grado IP65, lubricantes sintéticos criogénicos que previenen la viscosidad a bajas temperaturas, fotocélulas con calefactores antivaho y módulos de batería LiFePO4 dotados de placa de precalentamiento térmico integrado. Esto permite que el carro trabaje ininterrumpidamente a -30°C sin pérdida de torque ni caída de voltaje en la descarga.

El sistema de transbordador admite palets con una flecha o deformación máxima inferior a 20 mm. Es imperativo que las tablas inferiores (patines) mantengan continuidad para el paso de los sensores ópticos. Si los palets están agrietados, flechados o presentan clavos salientes, el carro detectará una anomalía mediante sus sensores de proximidad ultrasónicos y se detendrá preventivamente emitiendo una alarma acústico-luminosa para evitar el desencajamiento del palet dentro del canal.

Ofrecemos tres modalidades de implementación: 1) Asistencia Técnica Remota Integral: Envío de manuales en español, planos mecánicos de ensamblaje pieza por pieza codificados con etiquetas QR y asistencia por videollamada con nuestros ingenieros estructurales; 2) Envío de Ingeniero Supervisor a Destino: Desplazamiento de un director de obra de nuestra fábrica para liderar y certificar a la cuadrilla de montaje local del cliente; y 3) Llave en mano a través de integradores certificados: Coordinación directa con nuestros socios e instaladores homologados en España, México, Colombia, Chile, Perú y Centroamérica.

Como fábrica de origen con matricería propia, ofrecemos personalización total: personalización de colores corporativos bajo catálogo RAL para puntales, largueros y chasis del carro; troquelado de logotipos de marca del distribuidor en protectores y bastidores; fabricación de perfiles con secciones especiales bajo norma sísmica local; y desarrollo conjunto de placas electrónicas y carcasas para integradores que requieran comercializar el shuttle bajo su propia denominación comercial privada.